Infomarkt Regionaal Bedrijventerrein Apeldoorn Zuid

Helaas heeft u geen flash player geinstalleerd. Deze kunt u hier downloaden.

Op 15 juli in het stadhuis van Apeldoorn

De gemeente Apeldoorn houdt op dinsdag 15 juli een infomarkt over het RBAZ. De gemeente heeft vier ruimtelijke modellen ontworpen voor een mogelijke inrichting van de locatie, die zijn beoordeeld op allerlei aspecten, zoals verkeer, water en ecologie. De modellen spelen de hoofdrol tijdens de infomarkt. Belangstellenden kunnen terecht tussen 14.30 en 22.30 uur in de hal en de raadzaal van het stadhuis in Apeldoorn.
 

In de Regionale Structuurvisie Stedendriehoek 2030 is een locatie in Apeldoorn aangewezen voor de regionale opvang van bedrijven. Het gebied ligt rond het knooppunt Beekbergen in de oksels van de kruising van de A50 en de A1.

Biezematen is het gebied aan de noordoostzijde van het knooppunt en de locatie Beekbergsebroek ligt aan de zuidwest kant van het knooppunt Beekbergen. Het plan is om in een aantal fasen een regionaal bedrijventerrein te realiseren met een oppervlakte van 30 tot 110 ha netto.

Realisatie is nodig, omdat de bestaande bedrijventerreinen in de Stedendriehoek vol aan het raken zijn. De gemeenten in de Stedendriehoek hebben gekozen voor de locatie Apeldoorn Zuid om het groene middengebied van de Stedendriehoek te sparen.

Infomarkt
Tijdens de infomarkt op 15 juli wordt vier keer een algemene presentatie gehouden over de stand van zaken van het project en over de modellen. Daarna kunnen stands worden bezocht, waar over de verschillende thema's in gesprek gegaan kan worden.

De planning ziet er als volgt uit:
1e sessie: 14.30 - 15.30 uur algemene presentatie, daarna tot 16.30 uur uitleg bij de stands;
2e sessie: 16.00 - 17.00 uur algemene presentatie, daarna tot 18.00 uur uitleg bij de stands;
3e sessie: 19.00 - 20.00 uur algemene presentatie, daarna tot 21.00 uur uitleg bij de stands;
4e sessie: 20.30 - 21.30 uur algemene presentatie, daarna tot 22.30 uur uitleg bij de stands.

Modellenstudie en modelbeoordeling
Er zijn vier modellen ontwikkeld, die zoveel mogelijk van elkaar verschillen ten aanzien van bijvoorbeeld ontsluiting en de situering binnen de beschikbare ruimte. Vervolgens is voor allerlei aspecten zoals verkeer, geluid en ecologie gekeken wat de voor- en nadelen zijn van ieder model.

De vervolgstap is om alle plussen en minnen tegen elkaar af te wegen, waarbij ook reacties van ondernemers en bewoners worden meegenomen. Daarna wordt een voorkeursmodel opgesteld, waarin zoveel mogelijk van de pluspunten terugkomen. Dit voorkeursmodel kan lijken op een van de bestaande modellen, maar kan ook een volledig nieuwe opzet hebben.

Voeg toe aan: